汽车行业预计2026年仅实现微弱增长

德国汽车行业对未来的信心依然有限。尽管电动汽车市场保持两位数增长，被视为行业为数不多的亮点，但德国汽车工业协会（VDA）最新预测显示，2026年整体汽车市场依旧难以实现实质性复苏，甚至连出口也持续承压。

根据《莱茵邮报》获得的VDA年度预测，2026年德国乘用车新注册量预计仅增长2%，达到290万辆。这一数字仍比2019年疫情前水平低约五分之一。VDA指出，德国经济持续疲弱，消费者购买意愿不足，是市场难以回暖的主要原因。

在行业普遍低迷的背景下，电动汽车成为唯一的增长动力。VDA预计，2026年德国将有接近100万辆电动乘用车上路，较2025年增加17%。其中，纯电动车（BEV）增长最为强劲，预计飙升30%至69.3万辆；相比之下，插电式混合动力车（PHEV）在2025年大涨之后预计将回落5%，降至28.6万辆。VDA警告说，这一增长前景以德国政府尽快落实新的电动车补贴为前提，否则消费者将继续观望，电动车市场好不容易形成的积极势头恐将再次停滞。

德国汽车行业已连续多年承受逆风。美国提高关税、中企竞争压力加剧、向气候中和转型的高成本、欧洲能源与制造业成本上涨、以及欧盟消费者需求疲弱，都令行业不堪重负。为此，业内正不断向柏林和布鲁塞尔施压，希望欧盟重新审视2035年燃油车禁售令的严格执行规则。

在出口方面，VDA对2026年同样不抱乐观态度。欧洲市场预计仅增长2%，中国市场则预计增长1%，但中国有望再次刷新销量纪录。而欧洲整体销量仍停留在历史低位。美国市场则预计大幅下滑4%。VDA主席希尔德加德·米勒表示，更强的贸易保护主义和随之而来的成本上升，正成为压垮车企的重要因素，“企业在2026年会深刻感受到这些影响”。

产量方面，VDA预计2026年德国国内乘用车产量将下降1%，至411万辆；与此同时，德国品牌在海外工厂的产量将小幅增长1%，达到920万辆。值得注意的是，国内电动汽车产量预计2026年将再增长5%，达到176万辆，使德国稳居全球第二大电动车生产国的位置。米勒表示，德国汽车业在电动化转型上仍“全速前进”，并呼吁欧盟尽快就燃油车禁售政策作出明确决定，以确保企业能够稳定规划投资方向。

在传统汽车需求萎缩、全球竞争加剧的大背景下，德国汽车产业正处在艰难的转折点。电动化带来增长，却不足以抵消整体市场的疲态；未来行业走势，将取决于国际贸易环境、欧洲经济复苏进程，以及德国自身能否为产业转型提供更稳定的政策支持。