巨亏之下，德国铁路表态：没有9欧元车票了

德国关于是否恢复“9欧元车票”的讨论再度升温，但来自铁路方面的声音却十分明确。德国铁路公司客运业务负责人Evelyn Palla近日表示，重新推出这一低价交通政策在财政上“根本不可行”，现有条件下难以持续。

帕拉指出，即便是当前实施的全国统一公共交通月票——Deutschlandticket，价格已上调至约63欧元，仍然高度依赖政府补贴才能维持运行。联邦政府与各州每年需投入数十亿欧元资金，以弥补运营成本。在这种背景下，将票价重新降至9欧元，无疑会进一步放大财政负担，缺乏现实基础。

“9欧元车票”曾在2022年夏季作为临时措施推出，旨在缓解能源价格上涨带来的生活压力，并鼓励公共交通出行。该政策在短时间内吸引大量乘客，成为当时德国最受欢迎的交通措施之一。然而，其背后的高额补贴成本也随之暴露，使其难以长期延续。

随着生活成本持续上升，德国社会近期再次出现降低交通费用的呼声。一些政界人士主张对现行票价进行下调，甚至恢复类似9欧元的低价模式。但帕拉对此持明确反对态度，认为这种做法缺乏可持续性。

她强调，德国铁路当前面临更为紧迫的任务，包括基础设施老化、列车准点率不足以及运力瓶颈等问题。未来数年，铁路系统需要大规模投资用于线路升级和车站现代化建设。在财政资源有限的情况下，优先提升服务质量和运输能力，比大规模票价补贴更为关键。

业内分析认为，低价车票虽然在短期内能够刺激出行需求，但如果缺乏稳定资金支持，可能对公共交通体系的长期发展产生负面影响。如何在保障民众出行负担与维持系统可持续之间取得平衡，正成为德国交通政策面临的一大挑战。