大众加速布局自动驾驶，目标超越特斯拉

大众汽车正加紧在自动驾驶领域的布局，计划于2026年推出旗下首款L4级自动驾驶电动面包车ID. Buzz AD，剑指特斯拉，力争在全球机器人出租车市场中抢占先机。作为欧洲最大汽车制造商，大众希望借此产品在未来智能出行产业中占据领先地位。

ID. Buzz AD于6月17日在德国汉堡首次亮相，这款无需驾驶员操作、可在固定路线运行的电动面包车，将于2026年率先在汉堡和洛杉矶上线运营。大众商用车公司董事会成员克里斯蒂安·森格表示，该项目并非试验性质，而是为大规模量产而准备，预计将在汉诺威工厂生产超过一万辆。他强调，大众有信心成为欧洲自动驾驶出行服务的主要供应商。

早在4月，大众就已与打车平台Uber达成合作协议，计划未来十年内向后者提供最多1万辆ID. Buzz AD，用于其美国市场的运营。新车型配备13个摄像头、5个雷达和9个激光雷达系统，可精准探测周围环境，实现全自动驾驶。

大众此举无疑对特斯拉构成挑战。尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克“初步”表示将在6月22日发布基于Model Y的机器人出租车，但至今尚未正式确认。他表示，由于对安全性极为谨慎，发布时间可能会延后。特斯拉的试点计划仅覆盖德克萨斯州奥斯汀的一小部分区域，初期运营车辆数量也仅在10至20辆之间。不过，马斯克仍计划在未来几个月将该车队扩展至1000辆，并在2026年底前突破数十万辆。

相较之下，谷歌旗下的Waymo已遥遥领先，其改装自捷豹电动车的自动驾驶出租车目前已在美国多个城市投入运营，每周完成超过25万次付费乘车服务。Waymo在5月宣布，将在2026年底前将运营车辆数量翻倍。亚马逊也在进军这一市场，其子公司Zoox计划在旧金山和拉斯维加斯推出无方向盘、无踏板、可乘坐4人的自动驾驶车辆。

中国在这一领域同样进展迅速。百度的Apollo Go自动驾驶出租车车队已达1000辆，仅2024年第一季度就完成了超过140万次出行任务。小马智行（Pony.ai）和文远知行（WeRide）也分别运营着300多辆和400辆机器人出租车，并计划未来大幅扩充规模。高盛预计，到2030年，中国将有超过50万辆机器人出租车活跃在至少10个城市的街头。

大众此次推出的ID. Buzz AD并非面向私人消费者，而是聚焦企业客户、车队运营商和地方交通机构，提供从车辆到软件、预订平台、车队管理及维护的整体解决方案。在汉堡，大众已与当地交通运营商HVV建立合作关系，并与柏林交通局BVG签署了合作意向书。大众希望在2026年底前获得欧盟及美国的L4级自动驾驶合法运营许可，这将意味着车辆可无需配备安全员，是欧洲自动驾驶发展的关键一步。

尽管前景可观，但大众也坦言，该项目初期难以盈利。森格指出，自动驾驶是未来汽车产业中最具盈利潜力的领域，远超传统制造业，“这将是大众集团未来发展的关键机遇”。

目前该车型售价尚未公布，但据悉每辆ID. Buzz AD的价格将在欧元六位数以上，对交通公司来说成本不菲。对此，德国交通企业协会呼吁政府出台统一的资金支持战略，通过公共资金推动机器人出租车从试点走向规模化。根据德国政府联合协议的规划，联邦政府将与各州共同开发示范区域，助力德国成为全球自动驾驶的领先市场。协会主席沃特曼表示，这一目标的实现至少需要30亿欧元的初始投资。

随着全球科技巨头和传统车企纷纷入局，机器人出租车正成为自动驾驶落地应用最具竞争力的赛道。大众此举，不仅是对未来出行方式的提前布局，也意在为自己在后燃油车时代赢得一席之地。