德国最大工会：不要购买中国列车

 　　观察者网

　　要不要进口中国火车？这是否会打击德国制造业？最近，德国媒体热议政府是否应该购买中国列车。德国《世界报》3日报道称，德国最大工会五金工会日前致信德国联邦经济部，要求其“放弃中国列车”。

　　报道称，五金工会董事会成员莱恩布在信中警告政府，引进中国列车“会对铁路行业发展造成负面影响”，大量德国工人可能面临失业。

　　今年5月，德国铁路集团董事汉那噶尔特对《法兰克福汇报》表示，“未来3至5年，亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”该集团计划在北京设立新采购中心，“目标是与中国南北车集团合作”。他还说，在可预见的未来，中国高速列车有望获得德国联邦铁路管理局批准，“‘中国制造’和高质量形成对立的时代已经过去”。

　　要不要进口中国火车？这是否会打击德国制造业？最近，德国媒体热议政府是否应该购买中国列车。德国《世界报》3日报道称，德国最大工会五金工会日前致信德国联邦经济部，要求其“放弃中国列车”。

　　报道称，五金工会董事会成员莱恩布在信中警告政府，引进中国列车“会对铁路行业发展造成负面影响”，大量德国工人可能面临失业。

　　今年5月，德国铁路集团董事汉那噶尔特对《法兰克福汇报》表示，“未来3至5年，亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。”该集团计划在北京设立新采购中心，“目标是与中国南北车集团合作”。他还说，在可预见的未来，中国高速列车有望获得德国联邦铁路管理局批准，“‘中国制造’和高质量形成对立的时代已经过去”。

　　早在今年5月份，德铁就已经开始考虑购买中国列车了。

　　5月18日-5月21日，德铁董事长汉纳戈尔特和采购部总监乌韦·格云特一行来华，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工，帮助德铁高层与中国铁路行业中的供应商建立联系，扩大供应商网络。

　　汉纳戈尔特透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，目的是与列车生产商中国南车集团(CSR)和中国北车集团(CNR)合作：“我们估计，未来这两家中国企业将占据世界市场的半壁江山，中国政府也非常重视提高铁路产品的出口份额。”

　　此前，德国铁路公司的主要产品供应商一直是西门子公司(Siemens)，进口中国列车及配件无疑将对其构成挑战。据悉，德国铁路公司每年向西门子采购的火车轮轴达35000组，自2017年开始，其中一部分轮轴的供应商将来自中国。

　　汉纳戈尔特(Heike Hanagarth)当时在接受《法兰克福汇报》(FAZ)采访时表示：“未来3到5年内，亚洲特别是中国将在德国铁路公司的列车及配件采购中扮演关键角色。”

　　德国《世界报》曾在去年11月份的一篇报道中对西门子高铁业务的未来忧心忡忡。《世界报》认为，纵然中国高铁在技术上比西方企业并不具优势，但其规模和经济效益上的明显优势，使西方的高铁企业在海外市场的竞争中面临沉重的压力；中国高铁正在“碾压”西门子。

　　德国五金工会(IG Metall)成立于1949年，总部位于德国城市法兰克福，现有成员230万名，是德国最大的工会组织。