据德国N-TV电视台报道，中国汽车制造商希望迅速将其电动汽车推向欧洲，并且正在自己通过海路运输汽车。但与欧盟的贸易冲突可能会对中国的出口攻势产生重大影响。 “比亚迪探索者1号”在中国深圳港口起锚时，引起了德国的广泛关注。货轮上装着比亚迪的5000多辆电动汽车。中国汽车制造商现在已经找到了自己的运输方式。这艘近200米长、可容纳7000辆汽车的“比亚迪探索者一号”是第一辆所谓的滚装货轮，旨在将中国汽
2024-05-01 05:22:43 / 111
德国2月新能源车市场份额从上年同期的21.5%降至19.3%。其中，纯电动汽车市场份额从上年同期的15.7%降至12.6%，销量同比下降了约15%。在去年底德国政府突然取消购车激励措施后，纯电动汽车的销售仍受到影响，可能还需要几个月的时间才能找到新的平衡。特斯拉Model Y是德国2月份最畅销的纯电动汽车，交付了5408辆，超过了紧随其后的四款车型的总和。
2024-03-10 19:08:02 / 72
据德国N-TV电视台报道,德国政府提前终止电动汽车购买补贴可能会产生深远影响。专家认为，世界市场的未来现在更是属于中国。德国汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）向《莱茵邮报》表示：德国工业正在失去关键优势。中国则尤其受益于此。绿党籍经济部长哈贝克于上周突然取消政府对电动汽车的购买补贴。自本周一即12月18日开始，购买一些本来受到政府扶持的电动汽车品牌的客户享受不到政府的
2023-12-21 06:10:01 / 61
在德国政府本周突然取消了由国家资助的电动汽车（EV）补贴计划之后，奥迪、梅赛德斯-奔驰（MBGn.DE）、斯泰兰蒂斯和大众汽车品牌（VOWG_p.DE）宣布，将自掏腰包为德国的电动车购买者提供补贴。然而，这些补贴将比原定的国家计划提前数月结束，国家计划原本计划持续到2024年底。据报道，经济部于周一暂停了这项已实施七年的补贴计划，这是因为一项法庭裁决给2024年预算造成了600亿欧元（约657.7
2023-12-20 07:36:58 / 37
德国电动汽车行业目前正面临着一个潜在的障碍，由于预算混乱，数十亿欧元投资于关键基础设施的计划，包括充电站的建设，现在面临不确定性。由于充电站稀缺和补贴减少，德国电动汽车的推广已经放缓。如今，这一行业可能会因为新的财政挑战而受阻。总理奥拉夫·肖尔茨的政府原本计划到2027年投入约2120亿欧元（约合2310亿美元）用于建设充电站、电池工厂和半导体工厂等项目。然而，德国最高法院近期的一项裁决打乱了这一
2023-12-02 02:03:07 / 33
德国汽车制造商奔驰和宝马宣布成立一家合资企业，在中国这个他们最大的市场建设联合充电网络。德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰和宝马在周四的新闻稿中宣布，首批充电站必须从2024年开始投入使用，目标是到2026年底在中国范围内拥有至少1000个充电站和7000个充电点。专门生产高档汽车的德国制造商正在寻求在中国为自己的车型建立忠实的买家客户。 如果所有电动汽车都可以使用这些充电站，他们将为梅赛德斯和宝马车主
2023-12-01 01:02:53 / 25
2023年10月德国纯电动汽车销量回升，与此同时，插电混动汽车销量继续下跌，同比下降49%。2023年10月，德国新注册乘用车达到218,959辆，同比增长5%。今年前十个月，新注册汽车总数达到2,357,025辆，同比增长13.5%。遗憾的是，这一积极趋势并不包括插电式电动汽车——主要是由于插电混动汽车销量的持续下滑。10月份，纯电动汽车新注册总量为53,695辆（同比下降21%），占总销量的2
2023-11-14 07:06:34 / 49
第七届中德汽车大会（嘉兴）暨工业博览会22日在嘉兴国际会展中心举行。数百名中德汽车领域的龙头企业、行业机构及产业集群代表齐聚浙江，共商两国汽车产业的合作前景及发展机遇。期间，萨尔州经济发展局局长斯特凡·施魏策尔就相关话题接受了人民网的采访。此次嘉兴之旅是施魏策尔第三次访问中国，他表示，很高兴能再次与中方合作伙伴线下会面，这有助于他更深入了解中华民族悠久的历史并亲身感受中国令人瞩目的发展成就。两国虽
2023-10-24 04:13:05 / 38
据法新社10月18日报道，德国汽配商正在进行适应电动车的艰难转型。报道称，在近一个世纪里，德国埃贝赫集团为内燃机汽车制造排气和加热系统。随着向电动汽车的过渡，这些技术的日子屈指可数了。这家企业在德国西南部的黑尔克斯海姆的工厂因此在数年前就开始为电动车和混合动力汽车生产加热系统。这是一个技术和资金方面的双重挑战。全球雇员超过1万人的埃贝赫集团其52%的收入仍然依赖于传统内燃机汽车。而欧盟计划在203
2023-10-23 00:51:28 / 38
德国联邦统计局日前公布的最新数据，今年1月至8月，德国电动汽车出口约52万辆，同比增长103.9%。数据显示，今年前8个月，德国电动汽车出口总价值约239亿欧元，主要出口目的地为比利时、荷兰和英国；与此同时，德国进口了30.8万辆电动汽车，同比增长66.6%，主要进口来源地为中国、韩国和法国。德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托16日对记者表示，作为汽车工业大国，德国电动汽车的出口量大幅
2023-10-18 01:51:32 / 32
欧盟委员会主席冯德莱恩近日决定对中国电动汽车发起反补贴调查，引发了广泛关注和争议。中方已明确表示对此持强烈不满态度。欧盟内部，包括德国在内的多个国家，也不支持这项调查。德国总理奥拉夫·朔尔茨在接受《经济周刊》采访时对此表态，表示他并不确信对中国电动汽车加征关税的必要性，并批评欧盟此举为保护主义行为。他强调，欧洲经济应依赖其产品的吸引力，而非保护主义。朔尔茨进一步回忆，日本和韩国汽车制造商曾分别在8
2023-09-29 05:33:05 / 33
德国交通部长沃尔克·维辛反对欧盟委员会对中国电动汽车(EV进行)补贴调查以及可能征收惩罚性关税。他认为,，这种保护主义政治可能会引发连锁反应，会严重损害德国经济。德国交通部长Volker Wissing反对欧盟对中国电动汽车调查及征收惩罚性关税。他指出，“原则上，我不太认为要设置市场壁垒。”该部长是在对周一版的《奥格斯堡汇报》发表这一立场的。据路透社说，来自亲商的自由民主党（FDP）的交通部长维辛
2023-09-27 11:00:21 / 48
在慕尼黑的汽车展览上，中国的影响力尤为突出。尽管在德国街道上，中国制造的电车还不普遍，但这一现状可能会迅速改变。汽车制造商的野心显而易见。据法国咨询公司Inovev研究，目前欧洲电车中只有8%来自中国，但这一数字正在逐步上升：2022年时，该比例仅为6%。在慕尼黑的IAA移动展上，中国的广告随处可见，大量参展者用中文交流。来自中国的汽车生产商、供应商和电池企业约有70家，成为最大的展团。大约40%
2023-09-13 11:33:57 / 42
福特宣布在德国开设科隆电动汽车中心，将为数百万欧洲客户制造福特新一代电动车。据介绍，这座占地125公顷的工厂电动汽车年产能达到25万辆以上。该工厂也将成为福特全球首家碳中和汽车装配厂。科隆电动汽车中心将是福特在全球开设的第一家碳中和装配厂，并支持该公司的承诺，即到2035年在整个欧洲的设施、物流和直接供应商中实现碳中和。实际上，改造前的福特科隆工厂自1930年以来一直是欧洲汽车工业的核心，90多年
2023-06-15 00:42:02 / 20
据德国N-TV电视台报道，在汽车销售天堂中国，情形对德国汽车来说趋向于有所紧张。中国汽车制造商正在获得越来越多的份额。西方制造商在拥有数十年的主导地位后，是否正在走向无足轻重？在中国这个世界上最大和最有利可图的汽车市场上，德国汽车制造商面临越来越多的逆风。内燃机汽车销量大幅下降，电动汽车销量上扬。而满足市场需求的主要是中国国内汽车制造商的产品。德国宝马、戴姆勒和大众在蓬勃发展的电动车市场上，只占有
2023-04-03 06:12:06 / 78
