柏林市郊铁路乘客面临火车司机罢工的冲击

在柏林，铁路工人的劳工斗争通常获得广泛同情。但随着德国机车司机工会（GDL）强硬推进其要求，这一行动可能给乘客带来不小的影响。

上周五，乘客们遇到了一项不同寻常的挑战。GDL再次发起警告性罢工，导致许多人无法如期或只能绕远路抵达目的地。如果新年真的发生无限期的停工，情况可能变得更糟。即使是基于GDL愿望达成的协议，也可能让乘客感到压力。这可能导致S-Bahn（柏林市郊铁路）的时刻表需要调整。

尽管铁路交通大面积停摆，罢工铁路工人在民意调查中通常获得大量支持，如“我觉得他们罢工是对的”或“机车司机也需要更多的薪水”。但工会的要求也可能影响到顾客，尤其是当这些要求涉及“影响员工”的问题时，而且所需的员工在紧张的劳动力市场上通常不易获得。这一点也可能影响正在与工会商谈新集体工资协议的柏林交通公司（BVG）。

德国铁路（DB）的人力资源董事马丁·塞勒（Martin Seiler）已经指出，市场上难以找到数千名额外所需的机车司机。而GDL认为，如果DB不提高该职业的吸引力，现有的人员短缺将会进一步加剧。他们主张，不仅是薪酬提高——例如每月增加555欧元，对于轮班工人来说，工作时间应该缩短至每周35小时，同时保持全额工资。工会还坚持实行五天工作制。

柏林铁路界上周五透露了更多信息。他们表示：“我们还不能准确说出工资要求增加的人员需求意味着什么，因为这取决于具体细节。”但是，他们也指出，先前的工资协议已经对机车司机和其他员工的需求产生了明显影响。

例如，柏林S-Bahn十几年前大约雇佣了900名机车司机。自那以后，虽然行车服务几乎没有增长，但现在驾驶人员已经有大约1200个职位。

“在过去十年中，很少有职业像这样获得了如此广泛的减压，”铁路界表示。这对铁路工人来说是好事，但也导致了人手短缺的问题。结论是：“我们知道的很少有职业在过去十年中得到了如此广泛的减压。”

GDL对此进行了反驳。他们表示，Transdev集团愿意就减少轮班工人的工作时间和实行五天工作制进行谈判。在Netinera，谈判已取得很大进展。相反，德国铁路却坚持其“无知的阻挠态度”，并愿意承担更多的劳动斗争。关于无限期罢工的投票结果将在12月19日统计出炉。