德铁首席执行官卢茨推出内部重组计划，遭监事会质疑

德国铁路公司（Deutsche Bahn，简称DB）首席执行官理查德·卢茨（Richard Lutz）向公司内部提交了一份新的重组计划，试图通过该计划让德铁摆脱目前的经营困境。这份长达110页的计划名为“S3”，预计将在9月18日的监事会会议上进行讨论。卢茨在计划中承诺，到2027年，德铁将恢复盈利，并在未来三年内实现20亿欧元的利润。

然而，该计划引发了公司内部的质疑。多位监事会成员对计划的可行性表示怀疑，认为在三年内实现如此巨大的转变是不切实际的。

早在2019年，卢茨就曾推出过名为“强大铁路”的战略，旨在通过提高服务质量和运营效率使德铁走出危机。然而，在最新的计划中，卢茨承认这一战略并未如期实现，且目标延迟了三年。他将问题归咎于公司基础设施的老化和维护不善，尤其是轨道和信号系统的状况。此外，员工成本大幅超出预期，成为另一个阻碍因素。据悉，2024年员工成本预计将达到343亿欧元，远高于最初预估的280亿欧元。

卢茨在新计划中提出了一系列改善措施，包括增加通勤线路、推出更多高速列车服务、重新设计铁路网络并扩展国际业务等。他还承诺，通过缩短列车的转场时间来提升运营效率。不过，部分计划遭到公司内部的反对，特别是减少高速列车备用数量和削减工厂投资等措施，被认为可能影响运营安全和服务质量。

不仅如此，部分监事会成员在计划正式讨论之前就已提出批评，认为这一重组方案不过是“旧酒换新瓶”，并且指出德铁的货运业务仍在持续亏损，三年内实现盈利目标并不现实。一位监事会成员直言：“德铁董事会再一次提出了宏大的承诺，但是否能够兑现，仍然存疑。”

与此同时，德国联邦交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing）最近也对德铁施加了更大压力，要求公司提高列车的准点率并提升运营效率。这位自民党（FDP）成员明确要求德铁提出一个切实可行的重组方案，并要求公司在2027年前不断优化运营，改善财务状况。

尽管卢茨的重组计划描绘了一幅光明的前景，但鉴于以往未能实现的承诺，以及内部外部的多重质疑，德铁能否在短期内真正实现盈利与效率提升，仍充满了不确定性。