德国力阻欧盟对中国电动车关税，哈贝克艰难拯救本土汽车业

在欧盟即将对中国电动汽车实施长期惩罚性关税的关键时刻，德国政府试图阻止这一计划，尽管法国和欧盟委员会主席冯德莱恩强烈支持征税。德国汽车工业正面临严峻挑战，而这些关税可能会加剧危机。

德国汽车行业危机加剧

德国的汽车制造巨头正在经历困境。梅赛德斯因中国市场疲软而下调了今年的盈利预期，宝马此前也削减了其销售和盈利预测。大众汽车甚至取消了与工会达成的长期就业保障协议，不再排除关闭工厂和裁员的可能性。为了应对危机，德国经济部长罗伯特·哈贝克召集了“汽车峰会”，讨论潜在的应对措施，包括废车补贴、新的电动车补贴和放宽碳排放规定。然而，这些措施只能为德国汽车工业争取一些喘息空间，无法从根本上解决问题。

欧盟计划对中国电动车征收关税

欧盟委员会计划在10月底之前最终确定对中国电动车的长期关税，预估平均税率为21%。这些关税的主要依据是中国电动车依赖于大量国家补贴，导致其在欧洲市场的销售迅速增长。美国也指责中国在这一市场中的不公平竞争，已经完全关闭了对中国电动车的市场。

然而，对于德国的汽车制造商来说，哪怕是较低的惩罚性关税也可能带来毁灭性打击。以大众为例，该公司2023年在中国销售了约320万辆汽车，而在德国的销售量仅为110万辆。宝马和梅赛德斯也每年向中国出口数十万辆汽车。一旦欧盟实施关税，中国可能采取报复措施，这将对德国的汽车行业造成重大影响。

德国政府试图阻止关税计划

为防止这种局面恶化，德国政府正在积极游说其他欧盟成员国反对关税计划。据报道，西班牙和匈牙利已表示反对，主要是因为中国对这些国家的经济投资承诺。意大利也可能加入反对阵营，尽管意大利总理梅洛尼此前对中意关系有所削弱，但她希望通过与中国修复关系来吸引投资。

欧盟面临新的贸易政策危机

如果包括西班牙和意大利在内的多个欧盟国家加入德国的反对阵营，欧盟将面临贸易政策的重大分歧。法国作为关税的坚定支持者，可能会感到背叛，这将使欧盟的贸易和工业政策议程陷入混乱。冯德莱恩提出的“降低对中国经济依赖”的战略也可能因此失效。

尽管德国政府一直在努力减少对中国的依赖，但与本土汽车产业的生死存亡相比，德国政府可能更愿意承受政策上的挫折。