奔驰重返燃油车市场，放弃电动车计划

德国政府在执政初期设定了一个雄心勃勃的目标：到2030年实现1500万辆电动汽车在德国道路上行驶。然而，近几周的情况表明，这一目标可能无法实现。德国的电动汽车市场始终未能真正起飞，梅赛德斯-奔驰因此决定调整战略。

梅赛德斯-奔驰宣布，将放弃原定于2030年起仅销售纯电动汽车的计划，重新加大对燃油车的投资。梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·凯勒纽斯在接受《经济周刊》采访时表示，公司未来几年将主要投资于高科技燃油车，尤其是配备电动机的混合动力汽车。凯勒纽斯透露，2024年公司将在乘用车领域投入140亿欧元，重点包括数字化、电动出行和高科技燃油车技术。

凯勒纽斯预测，到2030年，公司销售的汽车中，50%将是电动汽车，另50%将是高科技燃油车。这一转变意味着德国政府实现1500万辆电动汽车目标的可能性进一步降低。自德国经济部长罗伯特·哈贝克取消电动汽车购买补贴以来，电动汽车的需求持续下降。据德国联邦机动车管理局的数据，今年前五个月，德国共注册了140,713辆电动汽车，比去年同期下降了15.9%。

汽车分析师弗兰克·施沃普指出，梅赛德斯-奔驰只是适应当前的市场环境。他认为，其他汽车制造商如宝马和大众也将采取类似策略，以充分利用现有燃油车技术。汽车研究中心（CAR）创始人费迪南德·杜登霍夫认为，政府的政策导致电动汽车发展受阻。他批评政府取消补贴，并指责部分政治家宣扬燃油车是理想解决方案，导致消费者对电动汽车失去信心。

杜登霍夫强调，尽管目前存在挑战，电动汽车是未来的发展方向。他预测，到2030年，电动汽车将比燃油车更便宜、更便捷。他认为，德国政府应效仿卢森堡，重新对电动汽车提供补贴，以实现其最初设定的目标。杜登霍夫最后表示，如果政府无法推动电动汽车的发展，或许应考虑让位给更有能力实现这些目标的人。

梅赛德斯-奔驰的战略调整标志着德国汽车行业的重大转变，也反映出电动汽车市场面临的严峻挑战。在政策和市场环境的共同作用下，德国能否实现其电动汽车目标仍有待观察。